1)齒圈固定，太陽輪主動，行星架被動。
   從圖例1中可以看出，此種組合為降速傳動，通常傳動比一般為2.5～5，轉向相同。
2)齒圈固定，行星架主動，太陽輪被動。
   從演示中可以看出，此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.2～0.4，轉向相同。

3)太陽輪固定，齒圈主動，行星架被動。
   從演示中可以看出，此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.25～1.67， 　　轉向相同。
4)太陽輪固定，行星架主動，齒圈被動。
   從演示中可以看出，此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.6～0.8， 　　轉向相同。

5)行星架固定，太陽輪主動，齒圈被動。
   從演示中可以看出此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.5～4， 　　轉向相反。
6)行星架固定，齒圈主動，太陽輪被動。
　從演示中可以看出此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.25～0.67， 　　轉向相反。

7)把三元件中任意兩元件結合為一體的情況：
   當把行星架和齒圈結合為一體作為主動件，太陽輪為被動件或者把太陽輪和行星架結合為一體作為主動件，齒圈作為被動件的運動情 況。從演示中我們可以看出，行星齒輪間沒有相對運動，作為一個整體運轉，傳動比為1，轉向相同。汽車上常用此種組合方式組成直接檔。

8)三元件中任一元件為主動，其余的兩元件自由： 從分析中可知，其余兩元件無確定的轉速輸出。
   第六種組合方式， 由于升速較大，主被動件的轉向相反，在汽車上通常不用這種組合。
   其余的七種組合方式比較常用。